今日の鉄道輸送、造船、その他の産業では、中高板・厚板の溶接需要が高まっています。近年、わが国の造船産業の発展を促進するため、ハイテク船舶や高付加価値船舶の開発を優先し、造船産業の変革・アップグレードを加速する政策を相次いで展開し、世界の造船の動向も大規模・多様化・高品位の発展に向けて発展しています。溶接技術は、船舶加工・製造、造船業界の発展における重要な技術です。溶接工数は造船の全工数の約30%から40%を占めています。溶接の生産効率および溶接の質は船の処理および製造業の生産周期、費用および外皮の質に直接影響を与える。そのため、高効率で高品質な船舶溶接技術は、わが国の造船産業の変革・アップグレードの重要な要素であり、わが国の造船企業の国際競争力を向上させる上で重要な要素でもあります。
また、私の国の鉄道鉄道の急速な発展と鉄道車両の継続的な速度の増加に伴い、車両の重要なコンポーネントであるボギーは、より大きなダイナミックな負荷を運びます。これにより、ボギー技術に対する要件が高まります。ボギーは設計にあり、材料とプロセスは、継続的に開発され、パフォーマンスの要件を満たすために改善されなければなりません。溶接された接合箇所の質はボギーフレームの質を保障するために重要なリンクの1つとなっている。したがって、より最適化された溶接方法が必要な条件である。
レーザーアークハイブリッド溶接が必要に応じて出現
新しい溶接技術として、レーザーアークハイブリッド溶接はレーザーとアークをデュアル熱源として使用し、同時に同じ溶融プールで動作してレーザーガイダンスを形成し、アークを安定させます。アークはレーザーの金属の吸収率を増加させ、液滴の伝達ブリッジングを高める。能力の溶接方法の一種は、レーザー溶接やアーク溶接の利点にフルプレイを与え、その欠点を補います。特に中・大厚材の溶接において、ハイブリッド溶接技術は大きな利点を有する。従来の溶接方法には、低い接合強度、低効率、深刻な変形、溶接材料の大量消費などの欠点があるためです。また、単一レーザー溶接の使用には、高いジョイントアセンブリプロセス要件や、レーザーパワーによる溶接能力の制限、ブリッジング能力の低下、深刻な溶接アンダーカットなど、いくつかの欠点もあります。
新しい溶接方法として、レーザーアークハイブリッド溶接には、次の3つの顕著な特徴があります。
1)エネルギー利用率を向上させ、溶接の1回の貫通深さと溶接速度を向上させる。
2) ワークピースの組み立て要件を減らします。
3)溶接の品質を向上させ、溶接成形を改善します。
レーザーアークハイブリッド溶接は1+1>2を実現することができます
レーザー-MAG/MIGハイブリッド溶接、レーザー-TIGハイブリッド溶接、レーザープラズマアークハイブリッド溶接など、レーザーアークハイブリッド溶接の多くの形態があります。この段階で一般的に使用されるレーザー光源は、ファイバーレーザーと半導体レーザーです。例えば、レイカス連続ファイバーレーザー4000W、6000W及び繊維出力半導体レーザー4000W。
